Se sloganem „vypůjčeným" od kdysi dominantní cestovní kanceláře Čedok do časů, kdy se luxus cestovních korábů světových značek Mercedes, Scania, Setra, Neoplan a mnoha a mnoha dalších, vybavených komfortem služeb konkurujících směle letecké přepravě, představovaných v Česku třeba společností Student Agency, neodvážili prezentovat ani autoři sci - fi románů. Začátkem druhé poloviny 20. století zastupoval výkřik moderní techniky (byť již trochu omšelý - první konstrukční výkresy vznikly v polovině 30. let) uvedený zájezdový jednodveřový autokar Praga NDO ve službách ČSAD Trutnov. V Karose Vysoké Mýto je se Sodomkovou karoserií a interiérem obvykle pro 42 sedících pasažérů začali montovat v roce 1947.
S ČSAD za hranice všedních dnů
Číslo závodu 702 měly trutnovské autobusy až do reorganizace ČSAD v roce 1963, kdy s novým krajským uspořádáním dostal závod v Trutnově, zastřešující provozovny ve Dvoře Králové nad Labem, Hostinném, Vrchlabí, Úpici a Svobodě nad Úpou, číslo 502. Řidič Štefan Srník (1924 - 2008), který nastoupil k autobusové dopravě záhy po skončení vojenské služby a za volantem autobusů strávil celý svůj produktivní život, se nechal místním komunálním fotografem Františkem Celbou zvěčnit na otočce uprostřed Janských Lázní za historickou budovou tzv. staré kolonády z roku 1889, adaptované po druhé světové válce na kino a zbourané v souvislosti s výstavbou nového lázeňského centra. Na ostrůvku mezi vzrostlými stromy stávala původně i socha Krakonoše, dovezená sem z Německé průmyslové výstavy v Liberci, pořádané tak trochu jako „trucpodnik" německých podnikatelů z Čech od května do září v roce 1906, než byla v polovině 60. let minulého století přemístěna na současné stanoviště u Kolonády. Otáčely se tu nejen linkové autobusy, ale vyjížděly odtud i početné zájezdy odborářů z místních zotavoven, trávících v lázeňském středisku dovolenou.
In.: Krkonoše - Jizerské hory 1/ 2013